Безкоштовний громадський транспорт у Харкові: експерт розкритикував цю ініціативу та роз’яснив можливі наслідки.
Популістські обіцянки щодо безкоштовного громадського транспорту не відображають справжнього бажання дбати про мешканців міст. В дійсності, відсутність платних квитків викликана величезними боргами комунальних підприємств, які негативно впливають на всю економіку України.
Цю інформацію у коментарі для ТСН.ua надав експерт у сфері міського транспорту та активіст Олександр Гречко.
Політичні ігри на фоні економічних реалій: яка дійсна вартість "безкоштовного" транспорту?
На думку Олександра Гречка, висловлювання про те, що керівництво Харкова більше піклується про городян, скасовуючи плату за проїзд, є лише ілюзією.
Тема безкоштовного проїзду виглядає привабливо, проте насправді це лише ілюзія. У Харкові, де запроваджено безкоштовний проїзд, мер, на жаль, більше турбується про політичні амбіції, ніж про добробут мешканців. Насправді, безкоштовний транспорт у місті має свою приховану ціну. Харківські комунальні підприємства не розраховуються за електрику та інші послуги, внаслідок чого місто накопичує багатомільярдні борги. Це є справжньою причиною безкоштовного проїзду, адже Харків фактично створює величезні фінансові зобов'язання, які, в свою чергу, завдають шкоди всій країні, -- зазначає експерт.
Фахівець підкреслив, що бездумне надання послуг за нульовим тарифом призводить до накопичення боргів перед енергетиками та комунальниками, що під час війни створює додатковий тиск на всю енергосистему держави.
Яким чином слід формувати тариф: фінансовий мінімум і рівень надання послуг.
Олександр Гречко впевнений, що громадський транспорт не може бути нерентабельним або абсолютно безкоштовним — економічні потреби підприємств вимагають збалансованого підходу.
"Проїзд у громадському транспорті не може бути безкоштовним, він має бути збалансованим. Тобто за будь-яких варіантів має бути певний тарифний мінімум, щоб для людей ці витрати не були суттєвими, але вони мають платити за проїзд", -- зазначає фахівець.
Відсутність прямих доходів від пасажирів має негативний вплив на сам транспорт та його безпеку:
"Коли підприємство не отримує "живі" гроші, це одразу спричиняє економію, що позначається на запчастинах, якості обслуговування, зарплатах працівників. Так не має бути. Та й пасажир більше цінуватиме транспорт, за який сплачує кошти, хоч і невеликі, аніж той, де їздить безкоштовно", -- підсумував Олександр Гречко.
