У WSJ розкрили причини, чому Росія уникала нападів на "Укрзалізницю" з початку війни, а також які обставини змінилися сьогодні.
УЗ — це символ України, що поступово стає її вразливою стороною.
Цього року Росія посилила свої атаки на складну мережу українських залізниць, що відіграє ключову роль у транспортуванні 60% вантажів, а також зброї і солдатів на фронт, становлячи життєво важливу артерію для економіки країни, повідомляє The Wall Street Journal. Згідно з даними Української залізниці, у 2025 році РФ здійснила понад 1100 атак на цю інфраструктуру, що дорівнює загальному числу атак за 2023 та 2024 роки.
Окупанти ціляться у поїзди, диспетчерські вишки, депо, мости, під якими проходять потяги, та підстанції, які забезпечують електропостачання мережі, йдеться у матеріалі. Через російські атаки "Укрзалізниця" зазнала збитків у розмірі 5,8 мільярда доларів, хоча у компанії заявляють, що вартість ремонту буде ще вищою. Але є й набагато цінніші втрати -- людські життя.
"Це війна на залізницях, яка являє собою навмисну, структуровану, добре сплановану і концентровану спробу зупинити роботу системи, -- коментує ситуацію голова УЗ Олександр Перцовський. -- Практично кожна ланка в ланцюзі піддається атаці".
Протягом усієї війни УЗ була предметом гордості українців: на початку вторгнення вона забезпечувала евакуацію з прифронтових територій та логістику до Києва іноземних лідерів. Спершу РФ навіть берегла залізницю, очікуючи, що нею потрібно буде користуватися, коли Україну вдасться окупувати повністю.
"Зараз, коли Москва тисне на Київ з вимогою погодитися на жорсткі умови миру, залізнична інфраструктура стала мішенню для атак," -- зазначає видання.
Внаслідок зростаючих атак з боку росіян, Укрзалізниця вживає всіх можливих заходів для забезпечення безпеки. Машиністи поїздів, що прибувають до Херсона, використовують каски для додаткового захисту, а дахи потягів оснащені системами для нейтралізації безпілотників. Багато електропідстанцій укріплені бетонними конструкціями, щоб зменшити наслідки можливих ударів. Проте, існують вокзали, де можливості захисту є обмеженими, як, наприклад, у місті Лозова в Харківській області.
"Як тільки лунає сирена повітряної тривоги, ми миттєво припиняємо всі роботи, -- зазначила Ніна Забела, начальник залізничної станції Лозова. -- Головне для нас – зберегти людські життя."
Нагадаємо, що у вересні керівник УЗ Перцовський повідомив про те, що для атак на локомотиви російські сили застосовують високоточні безпілотники, які постійно вдосконалюються.
