Електричні автомобілі в Україні: актуальний стан ринку та прогноз на майбутнє. -- Delo.ua
Що попереду: адаптація замість паніки.
Якщо коротко окреслити статистику по динаміці ринку електромобілів (за даними Інституту досліджень авторинку), то ситуація виглядає наступним чином.
Загалом станом на 1 лютого 2026 року в Україні зареєстровано 248 759 електромобілів.
Таким чином, у січні кількість автомобілів у автопарку збільшилася на 2 245 одиниць, що майже відповідає середньому темпу зростання, зафіксованому в травні-червні 2023 року. Тоді ринок функціонував без значних коливань, але продовжував демонструвати стабільний попит.
Цікавіше виглядає внутрішній ринок. Зростання перепродажів на 105% рік до року чітко показує, що попит нікуди не зник. Він просто переорієнтувався на автомобілі, які вже знаходяться в Україні і не підпадають під нові податкові навантаження.
Відшкодування ПДВ є важливим, але не єдиним стримуючим чинником. Як зазначає автомобільний аналітик Інституту досліджень авторинку Остап Новицький, у січні ринок опинився в умовах "ідеального шторму" через поєднання кількох негативних факторів.
Перший аспект - це непередбачуваність енергетичних ресурсів. Проблеми з постачанням електрики змушують деяких споживачів переглядати свої уявлення про доцільність володіння електромобілем: у ситуації, коли стабільність електромережі під загрозою, електрокар у гаражі втрачає свою надійність як актив.
Другий фактор, який варто врахувати, – це кліматичний вплив. Аномальні холоди становлять справжнє випробування для акумуляторних систем. Сучасні моделі електромобілів демонструють досить хороші результати, але автомобілі, випущені на початку ери електромобілів, за температури -20°C помітно зменшують свій пробіг. Батарея витрачає енергію не лише на пересування, а й на обігрів салону.
Третій - зростання тарифів на публічних зарядних станціях. Після підвищення цін до 30-32 грн за кВт·год економічна перевага електромобіля перед бензиновим аналогом при зарядці на публічних ЕЗС фактично зникає.
"Гра в економії електроенергії" на даний момент доступна тільки для тих, хто використовує нічний тариф для заряджання вдома," -- зазначає Новицький.
Розподіл електропарку по країні відображає загальну картину міграції та безпекової ситуації. Згідно з інформації від електроактивістки Марини Китіної для порталу IONITY, абсолютний лідер - Київ із понад 54 000 зареєстрованих електромобілів. Далі - Львівська область (31 871 авто) та Дніпропетровська (понад 20 700). Високі показники також у Київській, Одеській та Харківській областях.
На карті можна чітко побачити розподіл: західні та центральні області демонструють стабільний ріст.
Водночас, південний і східний напрямки демонструють стриману динаміку або стагнацію -- що напряму пов'язано з безпековою ситуацією та міграційними процесами.
Станом на початок лютого 2026 року в Україні функціонує 1 458 станцій швидкої зарядки типу DC. У січні було встановлено 14 нових станцій з потужністю понад 40 кВт.
Для розуміння масштабу, 248 000 електромобілів на 1 458 швидких зарядних станцій - це в середньому понад 170 авто на одну DC-станцію.
Тобто, розвиток інфраструктури суттєво відстає від зростання парку, і це одне з ключових обмежень для подальшого масового поширення електромобілів.
За словами голови Інституту досліджень авторинку Станіслава Бучацького, ситуація стабілізується ближче до середини 2026 року, коли запаси "безпдвшних" машин у дилерів та перекупів почнуть закінчуватися. І ринку доведеться купувати за новими правилами. Лютий і березень очікуються депресивними для імпорту.
Є оптимістичний знак: сегмент нових автомобілів, незважаючи на різке падіння в порівнянні з груднем, демонструє зростання на 35,6% у порівнянні з січнем минулого року. Це вказує на те, що стабільний попит від офіційних дилерів і корпоративних клієнтів залишається на високому рівні.
Якщо більш глобально, то ринок переходить від фази імпульсивних покупок до фази усвідомленого вибору. Період, коли електромобіль купували "бо дешево" і "бо пільги", минає.
