Неповторний в Україні: якою була оригінальна двоповерхова потяг Львів-Ковель.

Як зародилася концепція інноваційного транспорту?

Двоповерхові вагони були відповіддю на потребу в підвищенні пасажиромісткості залізничного транспорту. Зростаючий пасажиропотік на західноукраїнських напрямках вимагав нових рішень, і використання двоповерхової компоновки дозволяло вмістити більше людей без збільшення кількості вагонів.

Двоповерхові вагони були створені спеціально для СРСР у 1959 році і вироблялися на заводі "Аммендорф" у Німецькій Демократичній Республіці. Ці вагони стали частиною репарацій, які були передані Радянському Союзу після закінчення Другої світової війни. Їх використовували на Уралі, а також на маршруті між Москвою і Рязанню.

Однак маршрут Львів-Ковель став першим в Україні, де новий тип поїздів з'явився на залізничних коліях. Цей потяг не лише вражав своїм дизайном, але й встановлював нові стандарти комфорту для мандрівників.

Ось як виглядав двоповерховий потяг у 60-х роках минулого століття (джерело: lviv1256.com)

Поїзд складався з чотирьох вагонів, і в кожному з них було два рівні з сидіннями. На верхньому ярусі розташовувалися столики, що дозволяли пасажирам насолоджуватися чудовим панорамним видом, що відкривався через великі вікна. У початку 1960-х років це вважалося справжнім технологічним досягненням.

Кожен вагон мав приблизно 24 метри в довжину та висоту, що перевищує 4,5 метра. Інтер'єри були оснащені системами вентиляції, опаленням та зручними сидіннями з м'яким покриттям. Загалом, вагон міг вмістити до 120 пасажирів, що майже вдвічі перевищує ємність звичайного одноповерхового вагона.

Конструкція була укріплена для підвищення безпеки під час руху на високих швидкостях. Кожен вагон оснащений двома дверима з обох сторін, що сприяло швидшій посадці та висадці пасажирів. В цілому, технічні рішення виглядали сучасно навіть за європейськими стандартами того періоду.

Другий поверх вагону (фото: lviv1256.com)

Попри очевидні переваги, двоповерховий поїзд не здобув підтримки у вищих ешелонах радянської транспортної системи. Керівництво залізниць визнало експеримент цікавим, але відмовилось від масштабного впровадження подібних вагонів. Можливо, на заваді стали вартість обслуговування, ускладнення в ремонті або неготовність інфраструктури до нових габаритів.

Потяг на лінії Львів-Ковель курсував протягом 15 років - до кінця 1970-х. Згодом, через зношення техніки і зміну транспортних потреб, він зник з українських рейок. Проте серед пасажирів він залишив пам'ять як щось незвичайне, зручне й інноваційне.

Хоча проект не отримав широкого розповсюдження, концепція двоповерхових поїздів залишається на часі. У європейських та азіатських країнах ці вагони активно використовуються для міжміських перевезень, оскільки вони сприяють економії простору та фінансових витрат.

В Україні також розглядаються можливості впровадження подібних рішень на популярних маршрутах. У 2010-х роках обговорювались плани запуску двоповерхових поїздів у Києві, Харкові та Одесі. Хоча ці плани залишилися не реалізовані, певний інтерес до теми не згасає.

Сучасний вигляд двоповерхового поїзда (зображення: kowel.rayon.in.ua)