Авіаційний бізнес через призму депутатської діяльності: як компанія з капіталом у 120 тисяч доларів здобуває мільярди на оборонних контрактах.

Березень 2022 року. У той час, коли Київ залишається під захистом фронту, а країна активно мобілізує свої сили, народні депутати Ігор Копитін і Федір Веніславський беруть на себе ініціативу з порятунку двох гелікоптерів, що належать приватній компанії "НЗ Оперейшнс". Вони звертаються до Державіаслужби з проханням терміново зареєструвати ці повітряні судна. Але чому ж обранці народу так активно піклуються про приватний бізнес? Чи не пов'язано це з тим, що компанія належить до кола впливового авіабізнесмена Романа Мілешка? Ця компанія, з капіталом всього 120 тисяч гривень, за два роки отримала державні контракти на понад 2 мільярди гривень. Хто ж стоїть за цими подіями — розкрито в розслідуванні СтопКору.

Роман Мілешко - "пілот у третій генерації".

Роман Мілешко є засновником компаній НЗ Оперейшнс, Константа, МС Авіа-Грейд та інших. Його батько раніше служив у радянських військових силах, мав зв'язки з російською авіацією та намагався потрапити до Державної думи Росії. Сам Роман здобував освіту в Харківському інституті льотчиків Військово-повітряних сил України, де у 1997 році також навчався брат Ігоря Копітіна — народного депутата, який звертався до Державної авіаційної служби.

У 2016 році Мілешко працював у компанії РОТОР УКРАЇНА, де співзасновником був Ігор Копітін. У 2021 році помічник Копітіна очолював авіакомпанію "Константа" - одну з фірм Мілешка.

Це не просто випадкові збіги, а надійна мережа взаємозв'язків, здатна прокласти шлях до угод на мільярди.

Російські зв'язки: як Мілешко співпрацює з підсанкційними організаціями.

Незважаючи на офіційні заяви про те, що компанії Мілешка не ведуть бізнес з російськими партнерами, існують очевидні свідчення, які підтверджують інше.

Компанії, що мають зв'язок з Мілешком, здійснюють оренду та придбання літаків у громадян Російської Федерації, зокрема через такі структури, як AMIS (FZE) та LINKER (FZE). Обидві організації зареєстровані в Об'єднаних Арабських Еміратах, але фактично мають відношення до родини Пальчиків, які є платниками податків у Росії. Варто зазначити, що ще у 2021 році на LINKER були накладені санкції з боку США.

У 2024 році компанія Expedition Aviation FZC, яку Мілешко визначив як "свою", придбала гелікоптер Мі-17 у AMIS і передала його в оренду НЗ Оперейшнс. Ця угода була укладена вже після початку повномасштабних бойових дій.

У 2023 році вертоліт НЗ Оперейшнс офіційно став власністю компанії AVIASERVICE LLC. Керівником цієї компанії є Алеко Ткемадзе, який має зв'язки з проросійським олігархом Бідзіною Іванішвілі, що є засновником "Грузинської мрії".

Невиконані угоди та затримки у підготовці бойових сил.

Компанія МС Авіа-Грейд у грудні 2022 року підписала контракт на переоснащення 10 гелікоптерів Мі-8 на суму понад 470 млн грн.

На кінець 2023 року компанія здійснила постачання лише 4 гелікоптерів. Інші залишилися без модернізації.

Експерт Ігор Єрмоленко пояснює: невеликі компанії можуть виконувати лише частину робіт, але не масштабні проєкти. Тим часом державний завод "Авіакон" завершив аналогічне переобладнання трьох машин за три місяці.

Незважаючи на затримки у виконанні термінів, компанія Авіа-Грейд уклала нові угоди:

серпень 2023 року - 1,08 мільярда гривень

вересень 2023 року - 174 мільйони гривень

Листопад 2023 року - 335 мільйонів гривень.

Ризики: невідоме обладнання на бойових машинах

Компанія Мілешка здійснила установку фільтрів PALL 120 PUREair на вертольоти для Збройних Сил України. Це обладнання призначене для роботи в умовах підвищених температур і високого рівня пилу, характерних, наприклад, для африканських регіонів.

Віталій Йонаш, колишній головний інженер армійської авіації, зазначає, що ці системи не обладнані обігрівом, що може призводити до обмерзання в зимовий період. Це явище перешкоджає нормальному повітряflow, підвищуючи ризики для роботи двигунів та ставлячи під загрозу безпеку польотів.

Фільтри були придбані через компанію, яку джерела асоціюють із Мілешком. В Україні не відбулося жодного відкритого тестування.

Мільйони на обладнанні: скільки коштує "папірець"?

За даними наших джерел, вартість деякого обладнання, закупленого через компанії Мілешка, в рази перевищує ринкові ціни.

Наприклад, приціл ПКВ в Авіа-Грейд обійшовся бюджету більше ніж 300 тисяч гривень, в той час як на "Авіаконі" його вартість складає приблизно 3 тисячі гривень. Ще один приклад — установка комплекту: 800 тисяч на "Авіаконі" в порівнянні з 1,7 мільйона гривень у компанії Мілешкова.

Експерт Єрмоленко підкреслює, що ціна повинна варіюватися в залежності від рівня складності завдання. Проте, якщо відмінність у вартості становить 2-3 рази, це вимагає додаткових роз'яснень.

Як 82 працівники управляють мільярдними контрактами?

Компанія, якій держава довірила контракти на понад 2 млрд грн, має:

Статутний капітал становить 120 тисяч гривень.

офісне приміщення площею 200 квадратних метрів

колектив - 82 співробітники

Для зазначеного обсягу робіт цього не вистачає. Водночас, великі компанії, такі як "Авіакон" і "Мотор Січ", не використовують свій потенціал на повну потужність. Виникає питання: хто сприяє лобіюванню?

На веб-ресурсі народного депутата Копітіна вказано, що його метою є забезпечення прозорості в оборонній сфері. Проте, насправді ситуація виглядає зовсім по-іншому.

Держава в обхід держави?

Фірма Мілешка:

мають контакти з організаціями, що підпадають під санкції

використовують деталі, виготовлені в рф у 2022-2023 роках

виконують держзамовлення частково

впроваджують неперевірені фільтри

продовжують укладати нові угоди

Юрист Сергій Руденко висловив думку, що в умовах воєнного часу такі дії можуть свідчити про державну зраду, що підпадає під статтю 111 Кримінального кодексу України. За це передбачено покарання, яке може сягати довічного ув'язнення.

Монополія в умовах війни?

Поки країна перебуває у стані війни, деякі особи отримують прибуток від постачання сумнівних технологій. Шість гелікоптерів не були включені до арсеналу, а передані одиниці мають потенційні технічні проблеми.

Це розповідь про можливу монополізацію сектора, що служить інтересам окремого підприємства. За цим стоять зв'язки, політична підтримка та замовчування з боку тих, хто несе відповідальність.

Журналісти з "СтопКору" намагалися зв’язатися з Романом Мілешком, але так і не отримали відповіді. Згідно з даними прикордонної служби, з листопада 2024 року він знаходиться за межами країни, ймовірно, у Сполучених Штатах. Ігор Копітін підтвердив отримання повідомлення, проте не дав жодної відповіді.

Ми надсилаємо матеріали цього розслідування до НАБУ, ДБР та СБУ з проханням провести відповідну перевірку. Це питання не лише фінансів держави, а й національної безпеки.